電動(dòng)乘用車電池系統(tǒng)

動(dòng)力電池比普通儲(chǔ)能電池性能要求更高，比如能量密度要求更大，充放電速度要求更快，電池輸出電流要求更高。導(dǎo)熱界面材料在電池中起到一個(gè)高效傳輸熱量的作用，電芯溫度過(guò)高時(shí)，熱量通過(guò)導(dǎo)熱界面材料傳輸至電池組中的鋁板，再由鋁板到金屬外殼，保證電池模組的穩(wěn)定工作。

電動(dòng)乘用車電池系統(tǒng)可應(yīng)用到的導(dǎo)熱界面材料：

①低密度導(dǎo)熱凝膠可以一直保持凝膠狀態(tài)，柔軟，壓縮應(yīng)力低，不會(huì)對(duì)目標(biāo)器件造成損傷。熱傳導(dǎo)效率好，可獲得低熱阻，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化設(shè)備點(diǎn)膠。且低密度導(dǎo)熱凝膠（BN-TG350-35，BN-TG350-65）更符合電動(dòng)乘用車輕量化的需求，可用于電池模組與液冷管之間傳熱散熱。

②導(dǎo)熱灌封膠（BN-RT400-5，BN-RT450，BN-RT500）可用于動(dòng)力電池組及磁芯的灌封粘接，不僅可將熱量從電池模組傳導(dǎo)到散熱殼體上，還可借助灌封膠的高介電強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)，在模組設(shè)計(jì)中減少間隙的大小。

③導(dǎo)熱絕緣膜（HN-400，BNG400，BNG410，BNK10）可用于IGBT等功率轉(zhuǎn)換器件的散熱及絕緣。導(dǎo)熱絕緣膜厚度薄可填充縫隙，其優(yōu)異的電氣絕緣性能可增加絕緣強(qiáng)度，且熱穩(wěn)定性高，工作壽命長(zhǎng)。滿足UL的環(huán)境要求，阻燃性能好。

④導(dǎo)熱相變膜（BN-PM2020）可用在電池之間，電池與散熱管之間傳熱均熱。博恩實(shí)業(yè)的導(dǎo)熱相變膜具有較大的儲(chǔ)熱能力，可用于填充發(fā)熱器件和散熱器之間的間隙，可獲得低熱阻，以形成良好導(dǎo)熱的界面。

⑤導(dǎo)熱墊片（BN-FS150-PI，BN-FS150SP）在電池之間，電池與散熱管之間傳熱均熱，維持電池包整體溫度的平衡。導(dǎo)熱墊片片體柔軟，回彈性好，良好的絕緣性能和導(dǎo)熱性能可以提高電池的工作效率和使用壽命，且導(dǎo)熱墊片貼撕易取，方便返修。

電動(dòng)乘用車電池系統(tǒng)可應(yīng)用到的其他材料：

①阻燃絕緣片：電動(dòng)乘用車電池工作時(shí)能量密度大，會(huì)產(chǎn)生大量的熱，為了避免出現(xiàn)安全問(wèn)題，所以產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)得做好防火處理。博恩實(shí)業(yè)的阻燃絕緣片（BN-FP65，BN-FP，BN-ZD16）可用于電池組，電氣絕緣性好，阻燃等級(jí)V-0級(jí)以上，耐候性好，可幫助儲(chǔ)能電源安全穩(wěn)定工作。