電動自行車電池系統(tǒng)

鋰離子電池作為電動自行車產(chǎn)品的動力能源的優(yōu)勢在于能量高，循環(huán)壽命長。相對于傳統(tǒng)鉛酸電池，鋰電池在過壓欠壓、過電流以及過溫條件下容易損傷，在為鋰電池配備BMS系統(tǒng)的同時，也要做好電池組件的熱管理。

電動自行車電池系統(tǒng)可應(yīng)用的導(dǎo)熱界面材料：

①導(dǎo)熱相變膜比熱容大，吸熱快，高密度儲能。相變溫度范圍40~60℃，當(dāng)溫度超過相變溫度初始值40℃時，在低壓力作用下粘度降低。導(dǎo)熱相變膜（BN-PM2020，BN-PM2020A）可填充電池組和外殼之間的間隙，可獲得低熱阻，以形成良好導(dǎo)熱的界面。

②導(dǎo)熱墊片（BN-FS系列）在電池之間，電池與散熱管之間傳熱均熱，維持電池包整體溫度的平衡。導(dǎo)熱墊片片體柔軟，回彈性好，良好的絕緣性能和導(dǎo)熱性能可以提高電池的工作效率和使用壽命。

③導(dǎo)熱凝膠（BN-TG350-2，BN-TG350）可用于電池模組與散熱器之間的散熱，維持電池工作時能正常運轉(zhuǎn)的溫度范圍，可提高散熱效率以及延長電池的使用壽命。

④導(dǎo)熱灌封膠（BN-RT150，BN-RT400-5，BN-RT450）可用于鋰離子電池組的灌封，不僅可將熱量從電池模組傳導(dǎo)到散熱殼體上，還可借助灌封膠的高介電強度的優(yōu)點，在模組設(shè)計中減少間隙的大小。